Комментарий 17354 к статье: порядок проведения транспортно-трасологической экспертизы

Прежде всего необходимо определить, что «Трасология», как наука представляет собой раздел криминалистики, который изучает способы и методы обнаружения следов, оставленных людьми, животными, транспортными средствами и другими предметами на месте происшествия. Исследование следов с целью получения дополнительной объективной информации о возникновении происшествия и о том как оно протекало производится во время трасологической экспертизы, выполняемой специалистами – экспертами. [1]

Транспортная трасология — подраздел трасологии, в котором изучаются закономерности отображения в следах информации о событии дорожно-транспортного происшествия и его участниках, способы обнаружения следов транспортных средств и следов на транспортных средствах, а также приемы извлечения, фиксации и исследования отобразившейся в них информации.

Данная процедура широко применяется также во время расследования дорожно-транспортных происшествий. Экспертиза служит основанием для подтверждения версии следствия, определения истинного виновника аварии, поиска вещественных доказательств в пользу одной из сторон происшествия или раскрытия объективной картины произошедшего и уточнения отдельных его вопросов.

Следы контакта транспортных средств являются важным источником информации об обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия, по которым можно восстановить не только процесс непосредственного взаимодействия автомобиля с другим транспортным средством либо иным препятствием, но и механизм дорожно-транспортного происшествия в целом.

Задача эксперта трасолога – полный, последовательный осмотр транспортного средства в целях обнаружения и фиксации всех следов, а в необходимых случаях – их реконструкция для последующего установления механизма дорожно-транспортного происшествия. [2]

Задача трасологии — получить информацию о следообразующем объекте и механизме взаимодействия по результатам его взаимодействия со следовоспринимающим объектом, т.е. по следам. Для этого используются все способы выделения информации: метод измерений, математические методы, методы учета и устранена искажений признаков и др.

Транспортные средства – это устройства, действия (и следы) которых не связаны непосредственно с руками человека, а зависят в основном конструктивных свойств и особенностей взаимодействия с дорогой и другими объектами.

Механическая сила, определяющая взаимное перемещение взаимодействие объектов, участвующих в следообразовани называется следообразующей.

Путем аналитического исследования в каждом конкретном случае эксперты определяют систему сил, участвовавших в формировании следа. Путем сложения сил их приводят к одной — следообразующей.

На схемах и фотоснимках исследуемых объектов ее представляют в виде вектор направление, которого совпадает с направлением действия, длина пропорциональна величине силы.

Транспортные средства оставляют следы, воздействуя на воспринимающий объект давлением или трением. Трудно представить условия формирования следа, в которых механическое воздействие транспортного средства на воспринимающий объект заключалось бы только в давлении или только в трении.

В одних случаях (при точечных отображениях признаков) когда следообразующая сила направлена по нормали к следовоспринимающей поверхности, заметно преобладает давление, в других (при линейном отображении признаков), когда следообразующая сила имеет тангенциальную направленность, — доминирует трение. Проявляются силы давления благодаря упругой деформации двух вступивших в следовой контакт объектов. [3]

Транспортная трасология имеет дело со следами довольно ограниченного (по разнообразию) количества следообразующих объектов, классифицируемых на большие группы.

Исходными основными в трасологической классификации являются особенности внешнего строения таких предметов (колесо, бампер фары и т. п.).

Признаки эти отражаются их общей формой и размерами, а также макро и микро строением поверхностей.

Транспортно-трасологическая экспертиза может потребоваться на любом этапе проведения расследования, но оптимальнее всего является проведение ее в начальной стадии дознания, когда решается вопрос определения и предъявления обвинения виновнику происшествия. Проведение экспертного исследования может быть назначено судом, заказано следователем ГИБДД или адвокатом обвиняемого. По общепринятому правилу расследования трасологическая экспертиза выполняется в составе комплексной автотехнической экспертизы. [4]

Можно выделить, наиболее частые причины проведения выполнения трасологической экспертизы:

1. Возникновение споров по сумме страховой компенсации, выплаченной страховой компанией после аварии, так как, в большинстве случаев, именно страховые компании стараются всеми способами минимизировать размер компенсации, в связи с чем именно  заключение независимого эксперта может стать решающим о реальной оценки ущерба.
2. Возникновение споров в определении виновника ДТП. Для разрешения конфликтной ситуации судом назначается проведение экспертизы и по её результатам объективно определяется виновная сторона.
3. Возникновение споров по поводу материальной компенсации, выплачиваемой виновником аварии пострадавшим сторонам. Нередко находятся пострадавшие, которые, воспользовавшись ситуацией, прибавляют к полученным в аварии повреждениям ещё бывшие ранее до этого столкновения «боевые шрамы», желая восстановить их за счёт последнего виновника. Различить старые и новые повреждения поможет проведение транспортно-трасологической экспертизы.
4. Защита от лживых обвинений на суде. Имея на руках экспертное заключение, обвиняемый водитель может эффективно отвергнуть все неправомерные притязания со стороны других участников происшествия.[2]

Дорожно-транспортное  происшествие обычно представляет собой результат совпадения нескольких неблагоприятных факторов и обстоятельств по месту и времени развития.

К таким  факторам возможно отвести  климатические условия, характеристики дорожного покрытия, недостаточная видимость, тип и состояние протекторов, техническая исправность автомашин и опыт водителей, участвующих в ДТП, правильность их действий в процессе развития аварийной ситуации и т.д. Притом само происшествие занимает очень короткое время.

Трасологическая экспертиза выявляет и исследует влияние каждого фактора в процессе произошедшей аварии, раскладывая его по времени и по дистанции. Диапазон вопросов, выясняемых с помощью проведения экспертизы, довольно широк и имеет различные цели. [4]

Предлагается весь диапазон решаемых вопросов разделить в соответствии со следующей квалификацией:

Во-первых, решение вопроса в области определения принадлежности автомобильных следов, а именно определения спектра вопросов, касающихся: 

• — К какой машине относятся следы, оставленные на месте аварии?
• Какая шина оставила след на дороге, где произошло столкновение?
• Соответствуют ли отпечатки следов, снятые на месте аварии, типу автомобилей, участвовавших в ДТП?
• Соответствует ли расположение следов, их очертания, формы и габариты, оставленные на автомобилях, описываемому характеру столкновения?
• К каким автомашинам относятся осколки деталей, оставшиеся на месте аварии?
• Относятся ли найденные осколки пластика, стекла, ЛКП к данному автомобилю?
• Какие следы, обнаруженные на дороге или других объектах, принадлежат данному транспорту?
• Могут ли следы торможения, снятые с места аварии, принадлежать типу протекторов данного автомобиля?

Во-вторых, решение вопроса в области восстановления целостной структуры по отдельным элементам:

В-третьих,  решение вопроса в области выявления оставления следов к конкретному автомобилю, учувствовавшему в дорожно-транспортном происшествии: 

• Рисунок 1. Схема дорожно-транспортного происшествия 
• Сама процедура проведения трасологического исследования состоит из пяти важнейших этапов:
• 1 этап: трасологу передается пакет документов, фотографии, а также видеоматериалы.
• На данном этапе эксперту понадобятся следующие материалы:
• копия протокола об административном правонарушении;

• справка о ДТП;
• схема места происшествия, которую составил инспектор ГИБДД;
• фотографии и видеосъёмка с места аварии;
• акт осмотра автомобиля, составленный оценщиком страховой компании и фотографии, сделанные им;
• фотофиксация и акт осмотра машины, выполненный в ходе проведения независимой экспертизы.

Как правило, перечисленных материалов достаточно для проведения качественного исследования. При «тяжелых» автомобильных авариях трасологу могут понадобиться дополнительные документы. [5]

2 этап: эксперт изучает предоставленные ему материалы и составляет детальный план проведения исследования, при этом он обязательно встречается с участниками дорожно-транспортного происшествия для уточнения обстоятельств аварии.  

Рисунок 2. Фото места аварии с пояснениями. 

3 этап: трасолог осматривает поврежденный автомобиль. При возникновении необходимости, он может осмотреть машину другого участника столкновения. Если исследование проводится по инициативе сотрудников полиции после автомобильной аварии, то эксперт выезжает на место столкновения.

Когда экспертиза проводится в ходе судебного разбирательства и машины уже отремонтированы, то трасолог будет осуществлять анализ по документам и фотографиям.

4 этап: специалист обрабатывает, собранные на предыдущих этапах данные и составляет заключение, которое еще называют схема ДТП. При необходимости, он может взять у участников аварии дополнительные объяснения.

5 этап: готовое заключение передается заказчику или направляется в суд.

Необходимо учесть, что существует множество методов, но на практике проведения транспортно-трасологических экспертиз наиболее часто применяется  натурное моделирование, суть которого заключается в определении и сопоставлении взаимных следообразующих и следовоспринимающих поверхностей объектов в ходе их экспертного осмотра.

При этом несомненная наглядность применения данного метода с подробным изложением процесса исследования в описательной части и его отображением в иллюстративном материале заключения транспортно-трасологической экспертизы в наибольшей степени обеспечивает ясность этого заключения для участников процесса и его соответствие требованиям относимости и допустимости, предъявляемым к доказательствам. [2].

Таким образом, при проведении трасологической  экспертизы должны соблюдаться принцип  независимости, объективности и достоверности, при этом должны установлены  группая принадлежность и идентификнезаации различных объектов по их следам-отображениям, а так же для установления принадлежности частей определенному целому объекту с целью диагностирования механизма и условий образования данных повреждений, при этом определено относимости следов к происшедшему событию, свойств и признаков объекта, оставившего след с целью установления обстоятельств, при которых был оставлен след.

Транспортно-трасологическая экспертиза

• cтоимость экспертизы
• от 7 500
• Заказать

Точная стоимость зависит от конкретного случая. Оставьте заявку или уточняйте по телефону.

Транспортная трасологическая экспертиза представляет безусловно востребованную, однако довольно узкую область общей трасологии (букв. — учение о следах).

1. Назначение транспортно трасологической экспертизы
2. Назначение транспортно трасологической экспертизы — решать задачи исследования всего многообразия следов, образованных самыми различными видами транспорта: легковым, грузовым, железнодорожным, а также водным.
3. По механизму образования следов предметом трасологической экспертизы могут быть следы от колес автотранспорта, гусениц тракторов, лыж и саней (для безрельсового транспорта), а также от выступающих частей транспортного средства (для любого вида транспорта), от частиц, отделяющихся от транспортного средства (частицы горюче-смазочных материалов, груза, стекла, загрязнений).

Объектами транспортно-трасологической экспертизы в границах автомобильного транспорта могут быть: дорожное покрытие, сами транспортные средства, одежда и тело человека, дорожные ограждения, дорожные знаки, а также придорожные постройки.

Вопросы

Отождествление автомобиля по следам контактного взаимодействия

Примерные вопросы на транспортно трасологическую независимую экспертизу:

• Определить, какими частями автомобиля марки ______________ были нанесены повреждения на тех или иных частях автомобиля марки ________________?
• Определить, не образованы ли повреждения на автомобиле марки __________ частями или деталями автомобиля марки _____________?
• Определить, каков механизм образования данных повреждений?
• Определить, автомобилем, какой марки могли быть оставлены следы, обнаруженные на автомобиле _______ при осмотре места ДТП?

Выяснение механизма столкновения транспортных средств

Примерные вопросы на транспортно трасологическую экспертизу:

• Определить механизм столкновения транспортных средств, представленных на транспортно-трасологическую экспертизу (удар, скольжение, волочение и пр.)?
• Определить, имело ли место столкновение представленных на исследование ТС, исходя из характера и локализации повреждений на данных ТС?
• Определить последовательность возникновения повреждений (следов) при столкновении транспортного средства о преграду?
• Определить угол взаимного расположения ТС в момент их первоначального контакта?
• Определить, в каком направлении двигалось транспортное средство в момент наезда?
• Определить траекторию и характер движения транспортных средств?
• Определить, где, относительно границ проезжей части, находится место столкновения (место наезда)?
• Определить расположение транспортных средств и препятствий в момент удара (или в другие заданные моменты времени)?
• Определить, взаимное расположение транспортных средств в момент столкновения?
• Определить, находилось в движении или было неподвижно ТС в момент столкновения с ним другого ТС?
• Определить, какой деталью (частью) транспортного средства оставлены следы?
• Определить, каким видам транспорта, судя по следам, присущи такие детали (такого размера, формы, локализации)?
• Определить, транспортом какого типа (легковым, грузовым, гусеничным и т.д.) оставлены следы?
• Определить, какой частью транспортного средства нанесены повреждения?

Исследование следов шин транспортных средств

Примерные вопросы на транспортно трасологическую экспертизу:

• Определить, модель шины, которой был оставлен след, слепок которого представлен на транспортно-трасологическую экспертизу?
• Определить, к какому типу (модели или марки) относится транспортное средство, оставившее следы на месте ДТП ?
• Определить, в каком направлении от места ДТП двигалось данное ТС, оставившее следы колес на том или ином участке дороги?
• Определить, не могли ли данные следы быть оставлены такими-то колесами (передними, задними, правыми, левыми) определенного транспортного средства?
• Определить, являются ли данные следы результатом воздействия шин транспортного средства?
• Определить, какие дефекты имеют шины, оставившие следы на месте ДТП?
• Определить, отличительные признаки шин, отобразившиеся в следах (например дефекты, степень износа протектора, неравномерный износ протектора вследствие неправильной регулировки углов установки или дисбаланса колес, пробои и порезы, вздутие протектора и др.)?
• Определить, грузовым или легковым автомобилем были оставлены следы?

• Исследование следов транспортных средств на живых лицах или трупах
• Транспортно-трасологическая экспертиза плотнейшим образом взаимодействует с судебно-медицинской трасологией, в случае, когда предметом экспертизы является живое лицо, или в худшем случае труп лица, погибшего в результате ДТП?
• Примерные вопросы на транспортно трассологическую экспертизу:

• Определить точку (место) на дорожном полотне, где в момент столкновения ТС находился пешеход?
• С учетом выявленных повреждений у трупа определить, каким боком к движущемуся ТС находился пешеход в момент столкновения с транспортным средством?
• Исходя из повреждений имеющихся на ТС, и повреждений обнаруженных на трупе, определить, сбил ли водитель ТС стоящего пешехода, либо он совершил наезд на тело, которое в момент контакта уже находилось на проезжей части в лежачем положении, т.е уже было сбито посторонним ТС?

Другие статьи по теме «Трасологическая экспертиза» >>

Цены

Вид экспертизы
Стоимость экспертизы

Транспортно-трасологическая экспертиза	от 7 500
Цена трасологической экспертизы указана с учетом налогов. Транспортные расходы оплачиваются отдельно.

Порядок проведения транспортно-трасологической экспертизы

• Транспортно-трасологическая экспертиза: общее понятие
• Основные вопросы транспортно-трасологической экспертизы
• Этапы проведения экспертизы
• Результат экспертизы и его использование

Транспортно-трасологическая экспертиза: общее понятие

Трасологическая экспертиза — термин, объединяющий все виды исследований, которые связаны с получением информации на основе изучения следов-отображений, возникающих после воздействия предметов. Наиболее часто к этому источнику сведений о событиях прибегают при рассмотрении спорных вопросов относительно обстоятельств дорожно-транспортных происшествий.

Это исследование проводят, как правило, автотехнические подразделения экспертных учреждений. Затрагивая различные виды других экспертиз (автотехническую, материаловедческую), Данная экспертиза чаще всего является комплексной.

Более полную информацию по теме вы можете найти в КонсультантПлюс. Полный и бесплатный доступ к системе на 2 дня.

Ее предназначение:

• изучение механизма взаимодействия (скорости, расположения) транспортного средства (далее — ТС) и другого предмета (дорожного покрытия, другого ТС) (транспортно-трасологическая диагностика);
• идентификация ТС по следам (транспортно-трасологическая идентификация).

При возникновении потребности в проведении такого вида исследования нужно определить, есть ли такая необходимость именно на досудебном этапе.

В случае если спорная ситуация в дальнейшем будет являться предметом судебного разбирательства, возможно, следует отложить этот вопрос до его начала и заявить ходатайство в суде.

Иначе судебная экспертиза может быть проведена по просьбе другой стороны, что повлечет дополнительные затраты времени и средств.

До экспертизы следует:

• максимально зафиксировать следы: в протоколе, описании, на схеме ДТП, на ТС и его деталях, в фотоснимках, слепках;
• разработать вопросы для постановки перед экспертом (для ходатайства о назначении экспертизы в суде). 

Основные вопросы транспортно-трасологической экспертизы

Основные вопросы, которые ставятся перед экспертами, можно разделить на две группы:

1. Диагностические:
   • Могло ли повреждение возникнуть при описанном ДТП? Соответствует ли характер повреждений обстоятельствам ДТП?
   • С какой скоростью двигались ТС непосредственно перед столкновением?
   • Где располагается место столкновения транспортных средств?
   • Двигался ли указанный автомобиль в момент столкновения?
2. Идентификационные:
   • Оставлены ли следы указанным автомобилем?
   • Принадлежит ли деталь указанному ТС?

Из обстоятельств ДТП могут вытекать другие вопросы.

Экспертиза проводится в следующих случаях:

• На основании определения суда. В этом случае вопросы фиксируются в определении суда, уточнения возможны либо при допросе эксперта, либо путем назначения дополнительной экспертизы. Эксперт дает подписку по ст. 308 УК РФ об уголовной ответственности за дачу заведомо ложного экспертного заключения.
• По прямому договору с заказчиком экспертизы (во внесудебном порядке).

Эксперт принимает к производству поступившие материалы: знакомится с ними, определяя возможность дачи ответа на поставленные вопросы по имеющимся материалам либо необходимость проведения исследовательских мероприятий. 

Этапы проведения экспертизы

Статья «Экспертные ошибки, допускаемые при проведении трасологических экспертиз» в научном журнале

Экспертные ошибки, допускаемые при проведении трасологических экспертиз

Васильчук Валерия Евгеньевна– Российская Федерация, г. Москва, Институт судебных экспертиз Московского государственного юридического университета имени О.Е.

Кутафина (МГЮА), студентка 4 курса; Смирнова Виктория Юрьевна – Российская Федерация, г. Москва, Институт судебных экспертиз Московского государственного юридического университета имени О.Е.

Кутафина (МГЮА), студентка 4 курса.

Аннотация: В настоящей работе рассматриваются определение экспертных ошибок и их отдельные виды.

Выявлена необходимость подробного изучения всех видов экспертных ошибок для выработки рекомендаций и повышения эффективности профилактических мероприятий, направленных на их своевременное предотвращение.

На основе этогоприводится  подробная характреристика каждого вида экспертных ошибок.

Ключевые слова: судебная экспертиза, экспертные ошибки, эксперт, трасологическая экспертиза.

Главная задача, которая стоит перед экспертом при выполнении судебной трасологической экспертизы, — дача заключения, в котором содержатся достоверные выводы, исходя из которых суд принимает решение о возможности использования заключения эксперта в процессе доказывания.

Судебный эксперт в ряде случаев по различным причинам в процессе проведения экспертизы или подготовки заключения может допускать ошибки (так называемые, экспертные ошибки), которые могут сделать данное доказательство ничтожным.

Выявление и обобщение экспертных ошибок, допускаемых при проведении судебной трасологической экспертизы, является одним из важнейших шагов на пути их дальнейшего предупреждения и предотвращения.

При этом крайне важно выявить причины, которые способствуют возникновению экспертных ошибок, и определить направление их предотвращения и недопущения.

Профессор Белкин Р. С. в своих научных трудах отмечает, что значение экспертного заключения в качестве доказательства обусловливается его истинностью, отсутствием противоречий, достоверностью действий и точностью в ходе и в результатах экспертного исследования[1].

При этом  следует разграничивать дачу заведомо ложного заключения, за что предусмотрена уголовная (административная) ответственность, и добросовестное заблуждение эксперта.

Экспертные ошибки можно определить, как суждения или действия эксперта, которые не соответствуют реальной действительности, являющиеся результатом добросовестного заблуждения и не приводящие к конечной цели экспертного исследования.

При анализе экспертных ошибок следует сказать о том, что профессор Россинская Е. Р. указывает их неоднородность и выделяет три их вида: процессуальные, гносеологические и деятельностные (операционные) ошибки[2].

Для выявления экспертных ошибок при производстве трасологических экспертиз необходимо определить само понятие трасологической экспертизы и ее роды. Так, профессор Майлис Н. П.

считает, что к судебной трасологической экспертизе относится исследование следов, следообразующих и следовоспринимающих объектов и других материалов, проводимое сведущими в трасологии лицами, в порядке, установленном законом, для определения фактических данных, используемых в качестве доказательств[3]. В настоящее время большинство ученых придерживается мнения о том, что трасологические экспертизы выделились в самостоятельный класс, включающий следующие виды (роды)  трасологических экспертиз: гомеоскопические, трасологическая экспертиза следов животных, механоскопические и транспортно-трасологические экспертизы.

При производстве судебной трасологической экспертизы экспертами допускаются все виды вышеперечисленных ошибок. Представляется необходимым более детальное их рассмотрение. Процессуальными ошибками являются такие, в которых выражено нарушение экспертом процессуальных норм и порядка проведения экспертного исследования.

Одной из самой распространённых ошибок в рассматриваемом классе судебных экспертиз является несоблюдение требований к оформлению экспертного заключения и выход эксперта-трасолога за пределы своей компетенции, например, проявление собственной инициативы при собирании объектов и материалов экспертизы.

Любые материалы экспертизы должны быть получены непосредственно от органа, который назначил экспертизу. Даже если эксперту доподлинно известно, что у одной из сторон судебного разбирательства находятся образцы для сравнительного исследования, он не вправе самостоятельно их  получать.

Все материалы должны передаваться через суд или следственные органы, которые впоследствии направляют их на исследование эксперту. Экспертом также могут быть допущены ошибки в оформлении заключения.

Например, при производстве идентификационной дактилоскопической экспертизы в заключении экспертом не описываются и не фиксируются с использованием фотосъемки представленные на исследование объекты; отсутствуют (полностью или частично) иллюстрации проведенного исследования или присутствуют иллюстрации низкого качества. В ряде заключений экспертов-трасологов отсутствует описание всего хода проведенного исследования.

Наглядным примером выхода эксперта-трасолога за пределы своей компетенции является несоответствие объема проведенного исследования и ответов эксперта на поставленные вопросы. Это может выражаться двояко.

Суть первого случая заключается в том, что эксперт дает ответ на вопрос правового характера, второго — эксперт отвечает не на все поставленные перед ним вопросы.

Все вышеперечисленные ошибки могут привести к исключению заключения дактилоскопической экспертизы из процесса доказывания следователем, судом.

Экспертные ошибки гносеологического характера подразделяют на логические и фактические. К первым относятся несоблюдение законов формальной логики, нарушение логической последовательности исследования объектов трасологической экспертизы.

Например, чтобы ограничить область исследования следов ладоней и ступней человека, сначала необходимо выявить общие признаки — определить форму и размеры самого следа с отобразившимися в нем флексорными линиями, складками-морщинами, трирадиусами.

Несоблюдение данного хода аналитического исследования может привести к неверным выводам эксперта, а, следовательно, к несостоятельности экспертного заключения.

На обоснованность и достоверность окончательных выводов эксперта-трасолога влияет факт формулирования промежуточного вывода на уровне узкой групповой идентификации.

К фактическим ошибкам следует отнести те, которые обусловлены недостаточным знанием предмета трасологической экспертизы определенного рода.

Например, при исследовании следов босых ног экспертом не учитываются заболевания кожных покровов, которые способствуют образованию частных признаков и могут отображать индивидуальные особенности ступни человека, которые могут быть использованы при решении задач соответствующей трасологической экспертизы.

Деятельностные ошибки, как правило, заключаются в нарушении последовательности определенных процедур при исследовании, использовании некачественного сравнительного материала и проведении операций с использованием непригодных средств. Такая экспертная ошибка может быть допущена при отсутствии методики трасологического исследования определенных объектов и решения соответствующих задач или неправильном применении уже существующих методов исследования.

Так, в настоящее время при производстве трасологической экспертизы следов зубов человека в ряде случаев у экспертов возникают проблемы при определении такого идентификационного признака в слепке зубов, который бы свидетельствовал о наличии в нем следа зубного имплантата.

В силу развивающихся технологий в сфере зубной имплантации на данный момент представляется затруднительным определить, оставлены ли следы «родным» зубом или имплантатом. При этом при проведении экспертного эксперимента эксперт может допустить ошибку, которая связана с нарушением методических рекомендаций, неправильным выбором метода или неправильной последовательностью действий.

Например, неправильно подобранная следовоспринимающая поверхность искажает получение экспериментальных следов.

К сожалению, объем настоящей работы не позволяет более детально рассмотреть наиболее часто встречающиеся ошибки экспертов-трасологов. Поэтому мы ограничились лишь приведением нескольких примеров таких ошибок.Вышеизложенные ошибки могут повлечь за собой неправильный вывод эксперта и, таким образом, повлиять на истинность и достоверность экспертного заключения.

В связи свышеизложенным, представляется необходимым предложить некоторые пути предотвращения экспертных ошибок в деятельности эксперта-трасолога.

Так, во избежание ошибок процессуального характера рекомендуется следовать букве закона и не пренебрегать нормами процессуального законодательства, а также положениями ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности», которые непосредственно регулируют деятельность судебного эксперта, в том числе судебного эксперта-трасолога.

Кроме того, эксперту-трасологу необходимо активно взаимодействовать со следственными и судебными органами, назначившими трасологическую экспертизу, для получения всех исходных материалов для проведения качественного исследования.

Подготовка квалифицированных кадров и наличие компетентных сотрудников в составе судебно-экспертного учреждения способствует уменьшению количества ошибок гносеологического характера. Выработка новых методик с учетом новейших научно-технических достижений в различных сферах, совершенствование уже существующих методик, а также повышение качества информационного обеспечения эксперта-трасолога позволит свести к минимуму допущение операционных ошибок.

Неустанный контроль качества проводимых экспертиз в судебно-экспертных учреждениях, контроль хода исследования и своевременная проверка подготовленных заключений экспертов-трасологов со стороны руководителя судебно-экспертного учреждения способствует недопущению и предотвращению экспертных ошибок и обеспечивает подготовку достоверных, качественных, полных, непротиворечивых и точных экспертных заключений.

Список литературы:

1. Белкин Р. С. Курс криминалистики. 3-е изд., доп. М., 2001. С. 470.

2. Судебная экспертиза: типичные ошибки / под ред. Е.Р. Россинской. М., 2015. С. 9.

3. Майлис Н. П. Трасология и трасологическая экспертиза. М., 2015. С. 11.

Экспертиза трасологическая и автотехническая при ДТП | Юридическая самооборона

Ни один водитель, даже тщательно соблюдающий Правила дорожного движения Украины, не застрахован от дорожно-транспортных происшествий. Как минимум, из-за того, что на дорогах, как и в жизни, хватает невнимательных, халатных, да и просто неадекватных людей.

Последствия ДТП могут быть самыми разными: начиная механическими повреждениями и заканчивая летальным исходом участников. Юридическими последствиями ДТП являются дела об административных правонарушениях или уголовные дела, в зависимости от обстоятельств и нанесенного ущерба.

Во всех случаях ключевым фактором в деле является установление вины каждого из участников. Это имеет значение, как для привлечения к ответственности, так и для получения компенсации нанесенных убытков.

Если речь идёт о столкновении транспортных средств, то страховая компания виновника ДТП возмещает ущерб потерпевшему только в случае установления вины в деле об административном правонарушении или уголовном деле.

Установление вины в 2020 году, так же как и других обстоятельств ДТП, должно иметь под собой доказательную базу. Весомыми доказательствами в подобной категории дел являются заключения экспертов. Проведение экспертизы автомобиля после ДТП имеет множество нюансов, которым и посвящена данная статья.

Экспертиза дтп: виды

Экспертизы автомобиля после ДТП называются инженерно-транспортными экспертизами и делятся на такие виды, как:

1. транспортно-трасологическая экспертиза;
2. автотехническая экспертиза автомобиля;
3. железнодорожно-транспортная экспертиза;
4. экспертиза состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП.

Наиболее часто используются первые два вида экспертиз.

Что такое трасологическая экспертиза

Трасологическая экспертиза – это экспертиза, целью которой является:

1. идентификация автомобиля (типа, модели) по следам, оставленным на месте ДТП;
2. установление взаимного расположения или расположения на проезжей части, места столкновения автомобилей в момент контакта, места наезда на препятствие или пешехода.

Данная экспертиза является особенно важной и даже необходимой, если после ДТП виновник скрылся.

Судебно-трасологическая экспертиза поможет ответить на такие вопросы, как:

• оставлены ли определенные следы колесами, шинами конкретного автомобиля;
• к какой марке принадлежит автомобиль, чьи следы обнаружены на месте ДТП;
• каким было взаимное расположение автомобилей или автомобиля и препятствия (пешехода), когда произошло столкновение и в каком месте оно произошло и так далее.

• Поскольку данная экспертиза исследует следы, обнаруженные на месте ДТП и повреждения транспортных средств, проводить её можно только в случае, если после ДТП сохранились объекты, на которых есть такие следы или же следы были зафиксированы в материалах дела.
• Эксперту предоставляются либо сами предметы, на которых сохранились следы, либо их слепки и масштабные фотоснимки, а также протоколы осмотра места происшествия (при наличии — акт судебно-медицинского исследования повреждений на теле потерпевшего).
• Автотехническая экспертиза ДТП ставит перед собой другие задачи и отвечает на другие вопросы, а именно позволяет установить механизм ДТП (скорость и траекторию движения автомобилей, расстояние, которое преодолел автомобиль за определенный отрезок времени), наличие технических неисправностей и их связь с ДТП, соответствие действий водителей техническим требованиям правил дорожного движения (далее — ПДД).
• Так, примерами вопросов, которые могут быть поставлены эксперту, являются следующие:

1. имел ли автомобиль технические неисправности до ДТП, которые могли стать его причиной;
2. была ли у водителя возможность обнаружить неисправности или предотвратить ДТП при их наличии;
3. каким образом неисправности повлияли на происшествие, если повлияли;
4. какой была скорость автомобиля с учетом повреждений, которые он получил при столкновении или же следов, оставленных на месте ДТП;
5. какой была максимально допустимая скорость или безопасная дистанция между автомобилями (расстояние для безопасного обгона) в условиях дорожной обстановки, которая имела место;
6. как должен был действовать водитель в конкретных условиях, чтобы его действия соответствовали техническим требованиям ПДД;
7. имел ли водитель техническую возможность предотвратить столкновение или наезд с момента возникновения опасности для движения или с момента обнаружения препятствия для движения;
8. были ли, с технической точки зрения, действия водителя в причинной связи с ДТП и т.д.

Особого внимания требует вопрос о причинно-следственной связи между нарушениями ПДД и ДТП, поскольку в случаях нарушение ПДД обоими водителями, действия одного из них могут и не быть причиной ДТП. Если протоколы составлены в отношении нескольких участников, то именно данный вопрос может стать решающим в том, кто же из них является виновником.

Как проводится автотехническая и трасологическая экспертиза дтп в уголовном деле

В уголовном деле на стадии досудебного расследования экспертиза может быть инициирована следователем, прокурором или адвокатом. Потерпевшая сторона или же сторона защиты имеют право подать ходатайство о привлечении эксперта, если следователь не делает этого по собственной инициативе. Естественно, такое ходатайство должно быть обоснованным.

Также сторона защиты может обратиться к эксперту в частном порядке (то есть не через следователя).

Если следователь или прокурор отказывают в назначении экспертизы, то сторона защиты обращается к следственному судье с ходатайством.

В таком ходатайстве необходимо правильно изложить обстоятельства, которыми обосновываются необходимость экспертизы и перечень вопросов, которые необходимо поставить перед экспертом.

Сторона защиты должна, помимо прочего, доказать невозможность самостоятельного привлечения эксперта.

При составлении ходатайства и формулировке вопросов необходимо обратить внимание на ряд тонкостей, таких как:

• момент возникновения опасности для движения;
• данные о состоянии дорожного покрытия;
• и обстоятельства относительно действий участников события, из которых должен исходить эксперт при проведении исследований.

Вместе с документом о назначении экспертизы эксперту предоставляются все материалы уголовного производства.

Проведение экспертизы в деле об административном правонарушении

В деле об административном правонарушении (если ему не предшествовало возбуждение уголовного дела, в котором проводилась экспертиза), экспертиза проводится либо в частном порядке либо уже в суде по ходатайству стороны.

При этом нужно учитывать, что некоторые судьи критично относятся к экспертизам, проведенным во внесудебном порядке.

Как выиграть в суде: виновник дтп или потерпевший

1. По опыту можем сказать, что проведение технической экспертизы автомобиля после ДТП может стать решающим фактором в защите участника ДТП, в деле об административном правонарушении, и особенно в уголовном деле.

2. Вне зависимости от того, насколько вы уверены в своей правоте по делу и даже при наличии свидетелей и других доказательств, недооценивать роль экспертизы не стоит, поскольку для следователя или судьи ваша правота в деле может не быть очевидна.

3. Для того чтобы выиграть дело (защититься от обвинения или же привлечь реального виновника к ответственности) необходимо знать:

1. как заказать или инициировать проведение экспертизы, как настоять на её проведении;
2. какие материалы необходимо передать эксперту для проведения экспертизы;
3. как правильно сформулировать вопросы с учётом конкретной ситуации;
4. как правильно выбрать эксперта (если экспертиза проводится в частном порядке);
5. как действовать, если второй участник ДТП также провёл экспертизу (можете не сомневаться, что результаты такой экспертизы будут прямо противоположны вашей экспертизе).

• Это лишь некоторые из вопросов, с которыми сталкиваются участники при проведении экспертизы и решение, которых требует участие в деле опытного защитника.
• В уголовных делах проведение повторной автотехнической экспертизы, в отличие от гражданского процесса, законодательством не предусмотрено.
• Если в ходе рассмотрения дела по ДТП вина не установлена, то впоследствии взыскать материальный ущерб с виновника можно в том случае, если речь идёт о наезде на пешехода или же причинение вреда столкновением автомобилей третьим лицам – пешеходам, пассажирам.

Если вам нужна помощь квалифицированного специалиста в защите по уголовному делу или делу об административном правонарушении – обращайтесь по телефону (097)118 63 11 или же пишите на почту gerasimovpa@ukr.net.

1. Взыскание ущерба с виновника ДТП в большинстве случаев возможно только при установлении его вины судебным решением в деле об административном правонарушении или в уголовном деле.
2. Одним из весомых доказательств является заключение эксперта. В делах по ДТП проводятся инженерно-технические экспертизы, к которым относятся судебная автотехническая экспертиза и трасологическая.
3. С помощью автотехнической экспертизы можно установить механизм ДТП, наличие неисправностей транспортного средства, соответствие действий водителей требованиям ПДР.
4. Трасологическая экспертиза изучает следы, оставленные транспортными средствами на месте ДТП, и позволяет ответить на вопросы относительно места столкновения, направления движения, типа и марки автомобиля, оставившего следы.
5. При ведении уголовного дела или дела об административном правонарушении во многих случаях незаменимой является помощь опытного защитника, который знает об особенностях проведения экспертиз и её использования при защите интересов участника ДТП.

1. Адвокат Геарисмов Петр Александрович,
   тел. (097)118 63 11
2. gerasimovpa@ukr.net

Трасологическоя экспертиза: основания и причины назначения, виды. Результаты и их значение

Проведение трасологической экспертизы зачастую становится единственным возможным выходом в установлении обстоятельств произошедшего дорожно-транспортного происшествия, виновника и причин данной аварии.

Рассмотрим виды данного исследования, причины его назначения, порядок и результаты его проведения для полного понимания данного вопроса и возможности защиты своих прав в случае назначения подобного исследования по ДТП с участием читателя.

○ Вопросы, в решении которых может помочь трасологическая экспертиза и причины назначения

Понятие трасологической экспертизы в области автомобильного транспорта (или, как ее еще называют, транспортно-трасологическая идентификация) следует из нормативного правового акта, а не просто научной теории и практики.

• «Приказ Минюста России от 27.12.2012 № 237 «Об утверждении Перечня родов (видов) судебных экспертиз, выполняемых в федеральных бюджетных судебно-экспертных учреждениях Минюста России, и Перечня экспертных специальностей, по которым представляется право самостоятельного производства судебных экспертиз в федеральных бюджетных судебно-экспертных учреждениях Минюста России»:
• Трасологическая экспертиза.
•  Исследование следов человека и животных.
• Исследование следов орудий, инструментов, механизмов, транспортных средств (транспортно-трасологическая идентификация).»

Таким образом, данный вид экспертизы изучает следы автотранспортного средства в целях установления конкретных обстоятельств и фактов, будь то:

• Определение марки и модели транспортного средства, следы которого исследуются.
• Составление схемы происшествия.
• Установление виновника аварии.
• Определение конкретных повреждений, полученных при определенных обстоятельствах.
• Определение конкретной детали, механизма, агрегата, которым было нанесено повреждение.
• Определение причины появления повреждений (другой автомобиль, иной предмет и др.).
• Понимание направления, в котором двигалось транспортное средства, траектории его движения и угла столкновения с другой машиной и др.

Назначается же данное исследование в том случае, если выявить указанные обстоятельства иными, более доступными способами, не представляется возможным, либо если существует спор между участниками аварии, между участником ДТП и страховой компанией.

Вернуться

○ Виды

Существуют различные виды трасологического исследования в зависимости от применяемых методик, механизмов и оборудования.

✔ Гомеоскопическая экспертиза

Исходя из понятия данного вида понятно, что он изучает следы, оставленные человекам. К ним могут относиться:

• Следы зубов, ног и иных частей тела.
• Отпечатки пальцев.
• Результаты воздействия предметов одежды.
• Отпечатки обуви и др.

Может потребоваться для установления действий конкретного лица в аварии или, например, действий угонщика или похитителя транспортного средства.

Вернуться

✔ Транспортно-трасологическая экспертиза

Данный вид исследований направлен на изучение предметов, при помощи которых были осуществлены какие-либо действия (вскрытие замков, угон транспорта и т.п.) или которыми нанесены определенные повреждения.

В ходе подобной экспертизы специалисты могут установить, каким образом применялось орудие, каким способом, направления его движения. Кроме того, в ходе данного исследования изучаются и сами механические повреждения, являющиеся объектом исследования.

Это может касаться как транспортного средства, так и механических повреждений одежды.

Вернуться

✔ Транспортно-трасологическая экспертиза

Проведение трасологической экспертизы транспорта позволяет выявить непосредственные обстоятельства аварии и восстановить ее схему.

Именно в ходе данного исследования изучаются следы колес, повреждения транспортных средств, их характер.

По результатам проведения анализа можно установить виновность или невиновность каждого из участников аварии, а также объем повреждений и причинно-следственную связь между дорожным происшествием и конкретными повреждениями.

Вернуться

✔ Экспертиза следов животных

В рамках данного исследования изучаются следы животных, в том чисел их лап, зубов и иных следов. По результатам экспертизы можно установить:

• Вид животного, его биологический и физиологические характеристики.
• Определить количество животных.
• Установить направление их передвижения.
• Могло ли какое-то конкретное животное оставить подобный след и нанести конкретный ущерб и т.п.

В сфере автотранспорта может требоваться в случаях нанесения вреда, компенсируемого КАСКО, животным, или случаи аварий с участием животных (когда есть основания предполагать, что животное выступило причиной ДТП).

Вернуться

○ На основе чего производится

Трасологическая экспертиза при ДТП должна производиться квалифицированными экспертами, которые могут выполнить ее компетентно и выдать обоснованное заключение лишь на основе всех необходимых достоверных материалов. Таким образом, для проведения данного исследования экспертам необходимо предоставить:

• Все материалы, которые были составлены сотрудниками ГИБДД при выезде на место дорожно-транспортного происшествия (протокол, схема, фото-таблицы и др.).
• Материалы административного, уголовного или судебного дела в рамках гражданско-правового спора.
• Доступ к транспортным средствам, участвовавшим в аварии.
• Одежда и обувь лиц, являющихся участниками аварийной ситуации.
• Техническая документация на автотранспорт, участвовавший в ДТП.

Кроме того, не всегда фотографий и схемы ДТП бывает достаточно для представления экспертом полной картины, потому зачастую осуществляется выезд на место происшествия и выполнение рядя действий непосредственно на месте аварии (изучения следов шин, например).

Вернуться

○ Порядок трасологической экспертизы

Проведение трасологической экспертизы проходит в несколько этапов, каждый из которых способствует правильному и компетентному установлению всех обстоятельств аварии. В их числе:

• Подготовительный этап, в рамках которого должны быть собраны все необходимые документы, на основании которых проводится экспертиза.
• Ознакомление эксперта с представленной документацией.
• Проведение необходимых действий на непосредственном месте ДТП (фотосъемка, фиксация и измерение следов, изъятие каких-либо частиц и материалов, оставшихся на месте аварии).
• Визуальный осмотр транспортных средств, участвовавших в происшествии.
• Детальный осмотр деталей и агрегатов автомобиля (при этом автомобиль может подвергаться частичному разбору, если это необходимо для правильной оценки характера повреждений той или иной детали транспорта).
• Воссоздание картины аварии (в настоящее время данный этап, как правило, выполняется путем компьютерного моделирования для наглядности).
• Подготовка отчета по результатам проведенной трасологической экспертизы.

Инициатором проведения данной экспертизы может выступать любой участник аварии, страховая фирма, суд (при наличии судебного спора гражданско-правового характера между участниками ДТП или страховой компанией и ее клиентом), правоохранительные органы (если авария послужила основанием возбуждения уголовного дела).

Вернуться

○ Сроки и стоимость

Сроки проведения трасологической экспертизы могут различаться в каждом конкретном случае, но минимально эксперту понадобиться несколько дней для того, чтобы тщательно изучить все документы, выехать на место аварии и проанализировать имеющийся материал. В ряде случае все процедуры могут продолжаться не одну неделю, иногда только на составление итогового отчета требуются дни.

Стоимость ее также индивидуальная в каждом случае. Она зависит от:

• Серьезности аварии.
• Сроков для проведения экспертизы.
• Конкретной фирмы или эксперта, ее выполняющего.
• Применяемых методов анализа и т.д.

Самая дешевая экспертиза обойдется заказчику в несколько тысяч рублей (3-5), более серьезная, требующая серьезного анализа, может стоить более 10 тысяч рублей, достигать цифры в 20 тысяч.

Вернуться

○ Результаты и документы

Итоговым документом исследования, в котором содержатся заключительные выводы об обстоятельствах аварии, виновных лицах, характере и виде повреждений, является заключение эксперта, которое принимается в качестве надлежащих доказательств страховыми компаниями, судами и правоохранительными органами.

Данные результаты направляются экспертной организацией тому, кто выступал заказчиком экспертизы. Дальнейшее ее использование зависит от цели проведения (в качестве доказательства в суде, в качестве основания получения страховой выплаты у страховщика, как обоснование невиновности при наличии уголовного дела или доследственной проверки).

Вернуться

○ Как оспорить результаты

Несогласие с результатами исследования и заключениями эксперта можно обжаловать. Однако, для того, чтобы обжалование не было бессмысленным действием, влекущим только материальные расходы, необходимо наличие веских оснований для данной процедуры. К веским доводам при обжаловании отчета можно отнести:

• Превышение полномочий специалистом, проводящим исследование.
• Отсутствие выводов по каким-либо вопросам, поставленных перед экспертом.
• Неоднозначность выводов.
• Очевидное несоответствие заключений фактическим обстоятельствам.
• Недостижение конечной цели экспертизы (когда эксперт хотя и описывает всю необходимую информацию, но не компилирует ее в заключительный вывод, однозначно дающий ответ на поставленный вопрос).
• В заключении содержится не полная информация о событии.
• Указаны не все исследованные материалы и т.д.

При наличии веских доводов в обоснование недостоверности отчета эксперта, он может быть обжалован в судебном порядке путем подачи соответствующего искового заявления. Однако в этом случае понадобится проведение другой независимой экспертизы, которая сможет провести другое исследование. Если его результаты будут иными, то есть большая вероятность отмены предыдущей экспертизы.

Вернуться

○ Советы юриста:

✔ Выбираем эксперта

Выбор экспертной организации оказывает серьезное влияние на качество экспертизы и достоверность полученных в ходе нее выводов. Прибегать стоит к помощи таких специализированных бюро, которые отвечают следующим критериям:

• Длительность работы на данном рынке услуг.
• Юридическое лицо является членом Центра судебной экспертизы.
• Специалисты экспертного бюро имеют членство в ассоциации оценщиков.
• Применение в работе компьютерных технологий и лицензионного программного обеспечения.
• Срок, в течение которого организация готова выполнить работы и предоставить заключение.
• Наличие прейскуранта на все виды услуг.
• Наличие официального сайта и контактов для оперативной связи со специалистами.

Кроме того, желательно при наличии возможности ознакомиться с предыдущей работой конкретной организации. Спорные или скандальные заключения заставляют лишний раз задуматься о компетентности и непредвзятости таких экспертов.

Вернуться

✔ Что делать, если не уверен в объективности эксперта?

Чтобы хоть немного ориентироваться в полноте и компетентности полученного заключения трасологической экспертизы, необходимо знать, что должен содержать данный документ. В него должны входить следующие разделы:

• Вводный раздел с описанием оснований проведения экспертизы, предоставленных материалов, правовых актов, регламентирующих ее проведение, методик проведения исследований.
• Описательная часть, где эксперт подробно описывает обстоятельства аварии, выявленные в ходе проведения исследования.
• Заключительная часть, содержащая итоговые выводы эксперта, ответы на поставленные перед ним вопросы.

Если отчет специалиста является обрывистым, не содержит полной информации, лишен какого-либо из указанных разделов, то этот факт сам по себе является основанием для обжалования проведенной экспертизы и ее итогов.

Вернуться

Трасологическая экспертиза — важнейший фактор при установлении виновника ДТП. Для чего она нужна и что определяет расскажет эксперт «Союза потребителей» Петров А.В.

Вернуться

Опубликовал : Вадим Калюжный, специалист портала ТопЮрист.РУ